Art. 3 — Specifiche tecniche di interoperabilità
Provvedimento abrogato dal d.lgs. 8 ottobre 2010, n. 191.
Abrogato dal 20 novembre 2010
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Versioni nel tempo
2 versioni dal 2007
2007oggi
Che cosa è cambiato dal 20 novembre 2010
Confronto con la versione in vigore dal 8 ottobre 2007 al 20 novembre 2010. 153 parole tolte, 10 parole aggiunte.
tolto: Il sistema ferroviario transeuropeo nazionale e' suddiviso nei sottosistemi definiti negli allegati IIa e IIb. Fatto salvo quanto previsto all'articolo 4, per ogni sottosistema e' applicata la relativa STI, ovvero le relative STI se un sottosistema e' oggetto di piu' STI e una STI puo' abbracciare vari sottosistemi. Le STI e le loro successive modifiche sono elaborate su mandato della Commissione sotto la responsabilita' dell'ERA. Nella fase di elaborazione delle STI presso i gruppi di lavoro organizzati e guidati dall'ERA ai sensi degli articoli 3 e 12 del regolamento (CE) n. 881/2004, del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2004, partecipano, in relazione alle rispettive competenze, rappresentanti del Ministero dei trasporti e del Ministero delle infrastrutture. In particolare il Ministero delle infrastrutture e' competente in materia di norme tecniche costruttive relative alle opere civili. La conformita' di ogni sottosistema alle STI e' costantemente garantita nel corso dell'utilizzazione di ciascun sottosistema.aggiunto: PROVVEDIMENTO ABROGATO DAL D.LGS. 8 OTTOBRE 2010, N. 191
barrato = toltoevidenziato = aggiuntoI richiami alle note non contano come cambiamenti.
Per questa versione le note ufficiali non indicano quale atto ha disposto la modifica, e noi non lo indoviniamo.
RatioAI può raccontare questa modifica in parole semplici, usando solo il confronto e le note qui sopra.
Si avvia solo se lo chiedi.
urn:nir:stato:decreto.legislativo:2007-08-10;163~art3 · fonte del testo