Art. 1 (Allegato A)

tolto: ing. Giovanni Gay, fu Clemente, nato in Montecastello (Alessandria), e domiciliato in Milano, assessore pei lavori pubblici del comune di Milano;

tolto: dott. Luigi Veratti, fu Pasquale, nato in Lecco e domiciliato in Milano, assessore delegato del comune di Milano;

tolto: ing. comm. Giovanni Masera, fu Ercole, nato in Samarate (Milano), e domiciliato in Milano, ingegnere capo del comune di Milano; testimoni idonei a forma di legge ed a me personalmente cogniti.

tolto: Da una parte:

tolto: S. E. il cav. gran croce avv. Paolo Carcano, ministro del tesoro;

tolto: S. E. il prof. Ivanoe Bonomi, ministro dei lavori pubblici in rappresentanza delle rispettive Amministrazioni;

tolto: E dall'altra:

tolto: il sig. avv. Emilio Caldera fu Pietro, nato in Soresina (Cremona), e domiciliato in Milano, sindaco di Milano, in rappresentanza del Comune stesso, giusta deliberazione 19 febbraio 1917, la cui copia conforme insieme a quella concernente la prima deliberazione 15 febbraio 1917, riguardante lo stesso oggetto, nonche' alla copia conforme della relativa deliberazione di approvazione in data 21 febbraio 1917 della Giunta provinciale amministrativa si allegano alla presente convenzione sotto i numeri I, II e III;

tolto: PREMESSO:

tolto: Che, promulgata la legge 2 gennaio 1910, n. 9, sulla navigazione interna, sorse, per iniziativa dei sindaci di Venezia e di Milano, un Comitato, eletto dai Consigli provinciali e comunali e dalle Camere di Commercio di quelle citta', con lo scopo di promuovere, nel piu' breve periodo di tempo possibile, la esecuzione di una linea di navigazione fra Venezia e Milano;

tolto: Che in base ai progetti redatti dal Comitato promotore, la Camera di commercio di Milano, quale rappresentante del Comitato stesso, presento' al Governo nel 1912 una domanda di concessione delle opere per la costruzione della linea navigabile di seconda classe «Milano-Lodi-Pizzighettone-Cremona-Po- Cavanella Po-Conca di Brondolo» destinata a collegare Milano a Venezia con una via d'acqua che permettesse il passaggio di natanti della potenzialita' di 600 (seicento) tonnellate;

tolto: Che detti progetti allegati alla domanda della Camera di commercio, furono riconosciuti meritevoli d'approvazione dal Consiglio superiore dei lavori pubblici con voto n. 1799 del 15 ottobre 1914;

tolto: Che peraltro le pratiche per la concessione incontrarono gravi ostacoli per la difficile valutazione di alcuni principali elementi finanziari;

tolto: Che frattanto, essendosi dimostrata la necessita' di por subito mano ai lavori per il tratto di linea da Brondolo al Po, fu a cio' provveduto a cura diretta del Governo in base alla legge 8 aprile 1915, n. 508, che tra l'altro autorizzo' la spesa all'uopo occorrente, e al decreto Luogotenenziale 11 novembre 1915, n. 1634;

tolto: Che la pratica della concessione e' stata poi ripresa, consenzienti la Camera di commercio e il Comitato, dal comune di Milano, il quale ha chiesto di eseguire il tratto della linea da Milano per Lodi e Pizzighettone alla foce dell'Adda in base sempre ai progetti sopraindicati;

tolto: Che, in seguito alle trattative svoltesi fra il ministro dei lavori pubblici ed il sindaco di Milano, si poterono superare, in vista dello speciale carattere dell'ente concessionario, le difficolta' che si erano opposte alla precedente domanda della Camera di commercio, si e' stabilito di addivenire alla stipulazione della presente convenzione;

tolto: Tutto cio' premesso, le parti come sopra costituite mentre confermano e ratificano la `precedente narrativa, che forma parte integrante di questa Convenzione, convengono e stipulano quanto segue:

tolto: Art. 1.

tolto: Lo Stato concede ed il comune di Milano assume la costruzione del tronco da Milano per Lodi e Pizzighettone alla foce dell'Adda della linea navigabile di seconda classe Milano-Lodi Cremona-Fiume Po-Conca di Brondolo (Chioggia-Venezia), della quale e' gia' in costruzione il tronco da Cavanella Po a Conca di Brondolo.

tolto: Le opere saranno eseguite secondo i progetti in data 3 agosto 1912, dell'importo complessivo diL. 45.000.000 (lire quarantacinque milioni).

tolto: In base a tali progetti il comune dovra' compilare un programma per il graduale svolgimento dei lavori e redigere poi, secondo l'ordine stabilito nel programma stesso, progetti parziali per l'esecuzione delle opere concesse, i quali comprenderanno anche i provvedimenti definitivi per l'alimentazione del canale all'origine.

tolto: Il programma dovra' essere presentato al Ministero dei lavori pubblici, per l'approvazione entro sei mesi dalla data del provvedimento con cui sara' resa definitiva la presente convenzione.

tolto: Dopo l'approvazione del programma, il Comune dovra' presentare, gradualmente, ed entro il periodo massimo di due anni, al Ministero per l'approvazione, i progetti parziali, in doppio esemplare, nei quali dovra' introdurre, entro il termine che di volta in volta verra' stabilito dal Ministero, le modificazioni che saranno riconosciute necessarie.aggiunto: -art. 1 PROVVEDIMENTO ABROGATO DAL D.L. 22 DICEMBRE 2008, N. 200, CONVERTITO CON MODIFICAZIONI DALLA L. 18 FEBBRAIO 2009, N. 9