Provvedimento abrogato dal d.l. 22 dicembre 2008, n. 200, convertito con modificazioni dalla l. 18 febbraio 2009, n. 9.
Abrogato dal 16 dicembre 2009
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Versioni nel tempo
2 versioni dal 1865
1865oggi
Che cosa è cambiato dal 16 dicembre 2009
Confronto con la versione in vigore dal 15 maggio 1865 al 16 dicembre 2009. 445 parole tolte, 25 parole aggiunte in 11 capoversi.
tolto: Nelle opere d'arte, di cui all'articolo 5, potra' essere ammessa tanto la ghisa o ferro fuso, quanto il ferro battuto in ispranghe ed in lamiera.
tolto: L'impiego del ferro di qualunque specie nei piloni e nelle spalle dei ponti e viadotti sara' fatto regolando la spessezza delle pareti se avranno forma tubulare, non solo in ragione delle spinte e delle pressioni che dovranno sostenere da parte dei pesi sovrincombenti e contrapposti, ma anche in ragione degli urti od accidentali o permanenti a cui si troveranno esposte da parte delle acque, dei materiali che queste travolgano, o di altra causa qualunque.
tolto: L'impiego del ferro fuso per travi in sostegno delle impalcature dei ponti e viadotti non sara' ammesso quando la larghezza delle luci ecceda i metri 8. In siffatti casi il ferro fuso non potra' essere impiegato che in costruzioni centinate.
tolto: Le dimensioni delle travi, traverse ed archi in ferro battuto ed in lamiera di sostegno della via dei ponti e viadotti saranno regolate in maniera che la resistenza assoluta del ferro ai carichi permanenti od eventuali non abbia a sostenere sforzo maggiore di 6 chilogrammi per ogni millimetro quadrato di sezione.
tolto: Gli anzidetti limiti di lavoro della resistenza assoluta saranno ridotti alla meta' o poco piu' nel caso dell'impiego del ferro fuso.
tolto: La stessa prescrizione e' applicabile all'impiego del ferro battuto, della lamiera e del ferro fuso che fosse proposto od ordinato per le armature ed incavallature dei tetti di fabbricati, rimesse e magazzini e delle tettoie di copertura dei convogli nelle stazioni.
tolto: Potra' la direzione tecnica esigere che la resistenza delle arcate e delle travate in ferro di qualunque edifizio sia sottoposta a prove cosi' statiche che dinamiche prima che ne sia intrapreso l'esercizio.
tolto: Il sopraccarico statico da mantenersi sui ponti e viadotti per dodici ore almeno dovra' consistere in un peso uniformemente distribuito per tutta l'estensione dell'edificio in ragione di non meno di 4 tonnellate per ogni metro di lunghezza di via presunto ad un solo binario.
Mostra gli altri 3 capoversi cambiati
tolto: La resistenza dinamica sara' cimentata con reiterati passaggi di una locomotiva con vetture, il tutto di un peso non minore di 100 tonnellate ed alla velocita' di 45 chilometri all'ora.
tolto: Da queste prove dovra' risultare non solo l'immunita' dell'opera da qualsivoglia guasto, rottura o spostamento di parti, ma anche l'assenza di qualsivoglia flessione permanente ed il pieno ristabilimento di quelle che avessero luogo sotto l'azione dei carichi d'esperimento, eccettuate le depressioni esclusivamente dovute alla costruzione.
tolto: Saranno proposte nei progetti particolareggiati le disposizioni piu' convenienti per la conservazione della liberta' dei movimenti di dilatazione e contrazione per l'effetto delle variazioni di temperatura quando la lunghezza delle travi e degli archi di un ponte metallico ecceda i 20 metri.aggiunto: Capitolato Allegato A-art. 60 PROVVEDIMENTO ABROGATO DAL D.L. 22 DICEMBRE 2008, N. 200, CONVERTITO CON MODIFICAZIONI DALLA L. 18 FEBBRAIO 2009, N. 9
barrato = toltoevidenziato = aggiuntoI richiami alle note non contano come cambiamenti.
Per questa versione le note ufficiali non indicano quale atto ha disposto la modifica, e noi non lo indoviniamo.
urn:nir:stato:legge:1865-05-14;2279~art60 · fonte del testo