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[1]Le ferrovie comprese nella concessione saranno costrutte ad un solo binario, come e' stabilito all'articolo 34 della convenzione, salvo nelle stazioni ed in quei tratti nei quali dovra' aver luogo l'incrociamento dei convogli, ed in cui per la sicurezza del servizio fossero giudicati necessari dei raddoppiamenti di via.
[2]Sara' adottato il sistema del massicciato incassato tra banchine di terra, o quello del massicciato libero, secondo le diverse circostanze che faranno riconoscere all'Amministrazione governativa piu' opportuno l'uno che l'altro sistema.
[3]Nel primo caso la larghezza superiore della strada, comprese le banchine, non sara' minore di metri 4,50.
[4]Nel secondo la larghezza del corpo della strada a livello del piano, su cui dovra' essere posta la massicciata, non sara' mai minore di metri 5,50.
[5]La larghezza della ferrovia tra le faccie interne dei parapetti dei ponti, di una luce non eccedente i metri dieci, degli acquedotti, sifoni e sottovia, non potra' essere minore di metri 4,50; la larghezza delle gallerie, misurate al livello dei regoli, non sara' minore di metri 4,70.
[6]La larghezza poi tra l'una e l'altra faccia dei ponti di una luce superiore ai metri 10 non sara' minore di metri 9, onde servano allo scopo indicato all'articolo 34 della convenzione, ed i rostri delle pile di questi ponti dovranno essere innalzati sino al piano della cornice, e coronati da parapetti per servire di luogo di ritiro alle guardie nel passaggio dei convogli.
[7]Affinche' i ponti di cui sovra possano servire al passaggio dei convogli della ferrovia ed a quello del carreggio ordinario senza inconvenienti, le due vie saranno separate per tutta la lunghezza dei ponti da una divisione in ferro o legname di sufficiente altezza.
Testo in vigore dal 31 agosto 1863 al 16 dicembre 2009